Αν δεν ήταν ήδη, νομίζω ότι είναι πλέον ασφαλές να το πούμε αυτόΑναφορές ΚαταναλωτήΟ έρωτας με την Tesla ολοκληρώθηκε επίσημα. Σε μια νέα κατάταξη που κατατάσσει τα 10 λιγότερο αξιόπιστα αυτοκίνητα, το Model X κάνει μια ανεπιτήδευτη εμφάνιση, προσχωρώντας σε μοντέλα όπως το Ford Fiesta και το Fiat 500L. Το ότι το SUV της Tesla μπήκε στη λίστα δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη για όποιον έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή στις πρώτες κριτικές του πολυτελούς οχήματος. Από ελαττωματικές πόρτες και ακατάστατα ηλεκτρονικά, μερικές από τις πρώτες εντυπώσεις του Tesla Model X δεν ήταν καθόλου θετικές.

Αποκαλώντας το τεράστιο Model X «περισσότερο επιδεικτικό παρά πρακτικό»,Αναφορές Καταναλωτήεντόπισε τις ακόλουθες προβληματικές περιοχές με το όχημα: «Πόρτες με φτερά Falcon, κλειδαριές και μάνδαλα, εξοπλισμός ισχύος, ηλεκτρονικά μέσα αυτοκινήτου, σύστημα κλιματισμού». Αυτή είναι μια αρκετά λίστα με προβληματικές περιοχές, ειδικά για ένα πολυτελές SUV που ξεκινά από 85.000 $.

ΜΗ ΧΑΣΕΤΕ:Η πρεμιέρα της 7ης σεζόν του «The Walking Dead» είχε δύο απίθανες στιγμές που μάλλον χάσατε

Με το Model X να αμαυρώνει προφανώς το σύνολο της αγαπημένης μάρκας του Elon Musk, Tesla ήρθε στην 25η θέση επίΑναφορές Καταναλωτή»λίστα με τις 29 πιο αξιόπιστες μάρκες αυτοκινήτων, μεταξύ της GMC και της Dodge. Ως σημείο ενδιαφέροντος, οι κορυφαίες 5 πιο αξιόπιστες μάρκες αυτοκινήτων ήταν η Lexus, η Toyota, η Buick, η Audi και η Kia.

Ενώ οι περισσότεροι απόΑναφορές Καταναλωτή»Η οργή απευθύνθηκε στο Model X, υπενθυμίζουμε ότι η δημοσίευση είχε επίσης κάποια αρνητικά πράγματα να πει για το Model S. Μόλις πέρυσι, για παράδειγμα, η δημοσίευση απέσυρε τη σύστασή της για το Model S αναφέροντας ζητήματα αξιοπιστίας. «Οι κύριοι προβληματικοί τομείς», ανέφερε η έκθεση εκείνη την εποχή, «αφορούσαν το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τον εξοπλισμό ισχύος, τον εξοπλισμό φόρτισης, τη γιγάντια κεντρική κονσόλα που μοιάζει με iPad και τα τριξίματα του αμαξώματος και της ηλιοροφής, τα κροταλίσματα και τις διαρροές». Σημειωτέον, ο Έλον Μασκ ήτανγρήγορα να απαντήσειστους εν λόγω ισχυρισμούς.

Αν και ΚαταναλωτήςΑναφορέςμπορεί μερικές φορές να είναι λίγο βιαστικές οι κρίσεις του, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα μοντέλα πρώιμης παραγωγής του Model X δεν ανταποκρίνονταν στο δηλωμένο πρότυπο αριστείας της Tesla. Για παράδειγμα, θυμηθείτε της Τύχηςανασκόπηση του Model X από λίγους μήνες πριν. Ενώ η κριτικός Sue Callaway βρήκε πολλά που της αρέσουν με το crossover SUV της Tesla, είχε μια εκπληκτική παρατήρηση σχετικά με τη σχεδίαση του καθίσματος.

Η Tesla μου υποσχέθηκε ότι τα καθίσματα της δεύτερης σειράς του Model X κινούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπουν ένα παιδικό κάθισμα να βρίσκεται στη θέση του και ωστόσο να μετακινούνται για πρόσβαση στην τρίτη σειρά. Δανείστηκα το τρίμηνο μωρό μιας φίλης —ναι, πραγματικά— και το παιδικό της κάθισμα Uppababy Mesa και ανακάλυψα πολύ γρήγορα ότι το σύστημα κίνησε το κάθισμα που κοιτούσε προς τα πίσω αρκετά προς τα εμπρός για να χτυπήσει το πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού. Ακόμη χειρότερα, άρχισε να γέρνει τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, πιέζοντας το πλαίσιο του καθίσματος αυτοκινήτου με το μωρό μέσα. Σίγουρα δεν είναι εντάξει.

Σε μια άλλη περίπτωση του ποιοτικού ελέγχου Tesla που πήγε στραβά, θυμηθείτε την εμπειρία του λάτρη της Tesla, Byron Deeter, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες που ανέβηκαν πίσω από το τιμόνι ενός Model X. Ως πρώιμος υιοθέτης, ο Deeter ήταν περισσότερο από χαρούμενος που ζούσε με λίγους ήπια απογοητευτικά σφάλματα, αλλά τα προβλήματα που αντιμετώπισε ήταν πραγματικά υπερβολικά. Πριν από λίγους μήνες, ο Deeter εξήγησε πώς η πλαϊνή πόρτα του οδηγού στο Model X του δεν άνοιγε από έξω, αναγκάζοντάς τον να μπει από την πλευρά του συνοδηγού και να τεντωθεί κατά μήκος των καθισμάτων για να την ανοίξει από μέσα. Και σαν να μην έφτανε αυτό, η πόρτα δεν θα έκλεινε τελείως μόλις κατάφερνε να την ανοίξει.

«Μπορούσα να το κλείσω χειροκίνητα, αλλά το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να αισθανθεί ότι η πόρτα ήταν κλειστή, οπότε το ηλεκτρικό χειριστήριο δεν θα κλειδωνόταν», είπε ο Ντήτερ πριν από μερικούς μήνες. «Χθες, κυριολεκτικά οδήγησα σε μια συνάντηση κρατώντας την πόρτα κλειστή».

«Είναι σίγουρα μια υπενθύμιση ότι ο ποιοτικός έλεγχος με την ανθρώπινη κινητικότητα και ασφάλεια είναι κρίσιμος», είπε ο Deeter σε μια συνέντευξη με το TechCrunch εκείνη την εποχή. «Σε αυτή την περίπτωση, η Tesla έδωσε στην αγορά κάποιο λογισμικό και ίσως κάποιο υλικό που δεν ήταν αρκετά έτοιμο για την πρώτη στιγμή».

Αντιμετωπίζοντας πολλά από τα αρχικά παράπονα που εμφανίστηκαν στους πρώτους ιδιοκτήτες του Model X, η Tesla εξέδωσε τον Απρίλιο την ακόλουθη δήλωση.

«Είμαστε δεσμευμένοι να κατασκευάσουμε τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στον κόσμο», δήλωσε ο Tesla. «Ενώ έχουμε δει κάποια προβλήματα με τις πρώιμες εκδόσεις του Model X, τα ζητήματα δεν είναι ευρέως διαδεδομένα και συνεργαζόμαστε στενά με κάθε ιδιοκτήτη για να ανταποκριθούμε γρήγορα και προληπτικά για την αντιμετώπιση τυχόν προβλημάτων. Θα συνεχίσουμε να το κάνουμε έως ότου κάθε πελάτης είναι πλήρως ικανοποιημένος. Αυτή η δέσμευση είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το 98% των πελατών μας λένε ότι θα αγοράσουν ένα άλλο Tesla ως το επόμενο αυτοκίνητο τους».

Πράγματι, οι ιδιοκτήτες του Tesla Model X φαίνεται να είναι συντριπτικά ικανοποιημένοι, αλλά αυτό το σημείο δεδομένων προφανώς δεν επηρεάζει τον λογισμό αξιοπιστίας του Consumer Reports.